駕車必看100條基本常識（5）

41.你還在自毀嗎毀離合器

最有名的毀車行為叫左腳不抬離合器，高速的時候也是半離合狀態(tài)。

42.高速公路，控制好車速：

上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撩起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內(nèi)側，檢查有否劃傷和起包現(xiàn)象。凡真空胎都無內(nèi)胎，屬于低壓胎，絕沒有必要將氣充得超過規(guī)定值，那樣會徒增爆胎的概率。

雨、雪天氣對安全的威脅來自兩方面，其一是模糊了視線，雨、雪較大就應該打開車燈，目的不是照亮什么，而是讓別人能夠很容易地發(fā)現(xiàn)你，更大的威脅在于其二，那就是輪子打滑。打滑是因為輪胎壓過積水造成轉速差異引起的，在低速狀況下，這種差異不被察覺，但在高速狀態(tài)下，就會出現(xiàn)方向偏轉。高速公路之所以要求排水良好就因為此，但往往高速公路的中間是很平坦不易積水的，但路邊就難說了。

要盡量保持在中間車道行駛，使左右都有回旋余地，也可以提防對方車輛；中過中間護攔形成的迎面撞擊。

控制好車速，這一速度必須在發(fā)現(xiàn)超車間隙不夠時仍能減速穩(wěn)穩(wěn)地跟住前車，這樣，你就可以大大方方地往前靠，超車間隙夠則超，不夠或較緊則放棄，這就是右側超車紀律。

43.鄉(xiāng)間公路，減速慢行：

鄉(xiāng)間公路一般都是雙向單車道，靠右側行駛容易與行人或非機動車發(fā)生事故，如果在沒有隔寓帶和中心分道線的公路上，最好在中間行駛，車速應控制在每小時60~70干米，勻速行駛為宜。假如路面上有沙土、碎石，一定要減速慢行，因為這時踩剎車容易打滑。在雙向雙車道的鄉(xiāng)間道路上行駛，應靠右側行駛。超車時要注意對面有沒有來車，確認沒車后可以借道超車，切勿在彎路超車。特別需要注意的是，下坡的時候不要長時間踩剎車，這是十分危險的，極易造成剎車失靈。在鄉(xiāng)間道路上行駛時車速一定不要快，遇到路口、村鎮(zhèn)時要減速慢行，確保安全。在山路上行車，要注意躲避山上是否有墜石，盡量不要靠近山邊行駛。

44.雨水路段，低速行駛：雨天行車f能見度低，視線模糊，很容易造成行車事故，車主應降低車速行駛。用二擋或三擋行車，車速最好不要超過40千米小時，并且要與前車保持一定距離，忌頻繁超車。

涉水前，車主一定要先觀察積水深度。一般來說a只要積水不超過半個車輪或者排氣管的高度，就可安全通過。通過積水區(qū)時應使用低擋行車并穩(wěn)住油門，不可中途停車、換擋或急轉方向。即便使用空擋也要不斷轟油門，保持發(fā)動機的排氣壓力高于水壓，避免因汽車熄火導致排氣管回流進水，造成排氣系統(tǒng)損傷。

45.沙石路段，避免急加急減：

在沙石路段起步時，汽車容易打滑，車主應加大油門彈開沙石。沙石路況會降低汽車輪胎的摩擦系數(shù)，造成抓地力不足，影響汽車的剎車性能，建議車主保持低車速通過，避免緊急加速、減速或急轉彎。同時應注意保持車距，避免前車造成的沙塵影響駕駛視線，或者被卷起的沙石擊中。

46.山區(qū)路段,注意力集中：

山區(qū)路段，彎多路窄，車主一定要集中注意力。行至山區(qū)拐彎路段或視野不好的盲區(qū)，要靠右側行駛，并提前鳴笛示警，千萬不要超速、超車或駛入逆行。下山時要控制車速，切忌空擋滑行。正確控制方向盤也是非常重要的，盡量避免反手打轉向盤或雙手交叉。

47.霧天路段，保持車距：

霧天行車最重要的是控制車速，盡量靠公路中間低速行駛，并保持一定的車距，不要輕易超車。當能見度不足百米時，在降低速度的同時應開雙閃警示燈。當能見度小于200米，車速不應超過60千米小時，小于100米時，不要超過40干米小時，當能見度只有10米左右時，時速最好控制在5千米小時以下。

在閱讀以下處理辦法前，請首先明確任何別人的經(jīng)驗都是借鑒，沒有兩個事故是相同的，遇到情況要靈活處理。

48.爆胎：

汽車超載、輪胎氣壓過高或高速行駛中輪胎的碰撞擠壓和輪胎本身有損傷隱患都可能造成車輛在行駛中發(fā)生爆胎。后胎爆破會使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象，但方向不會失控。這時可反復輕踩剎車，慢慢地將車輛停下。前輪爆破則會造成汽車向破胎一側跑偏。此時應雙手用力盡量控制住方向盤，并要緩松油門踏板，采取輕度點剎使車輛逐漸減速。急剎車和突然收油會使車輛重心前移，使汽車甩尾甚至旋轉翻覆。

49.制動失靈：險情發(fā)生時，要反復地試著踩剎車，應迅速從高速擋換入低速擋，利用發(fā)動機的牽引作用降低車速。在車速有所減緩時，要利用手闡制動。如果車速非常快，手閘控制不住，還應利用路邊的天然障礙物停車。在最壞的情況下，當汽車要撞擊物體時，一定要看準方向，如有時間要關閉發(fā)動機，保持好正確的坐姿，盡可能地減少事故的損失。

50.車輛側滑：側滑多是因為人彎前制動過度使車身載荷前移，車速較高、轉向較晚又急于打方向糾正引起的。如果是過度制動引起側滑，應松開制動踏板，反向輕回方向，使驅(qū)動輪恢復牽引力，如果是車速高、轉向急引起的側滑，應松開油門降低車速，同時根據(jù)車速和發(fā)生側滑的狀態(tài)向出現(xiàn)側滑的一側輕打方向盤，使車改出側滑狀態(tài)。

（合肥家教網(wǎng)編輯）